滾(gun)動軸(zhou)承基(ji)礎知識——軸(zhou)承的噪聲

定(ding)義

軸承(cheng)運轉(zhuan)過程中，由軸承(cheng)零(ling)件的振(zhen)動及相互碰撞等而產(chan)生的經(jing)空氣(qi)介(jie)質傳(chuan)播的、被人的聽覺器官所感知的聲波(更準確地講，此(ci)為(wei)“音響”，噪聲是(shi)其中對人的(de)聽覺、心理或(huo)生理造(zao)成不良效應的(de)那部分(fen)聲音)。

人耳所能感知的聲(sheng)頻范圍為(wei)20~20 kHz。超過(guo)20 kHz以上的聲(sheng)波叫(jiao)超聲(sheng)波，低于(yu)20Hz以下(xia)的(de)聲波叫次(ci)(ci)聲波。超聲和次(ci)(ci)聲人耳都聽不到，所(suo)以測(ce)量與控(kong)制軸(zhou)承噪聲的(de)頻率范圍為20~ 20 kHz。

噪聲的分類

軸承噪聲按產生的原(yuan)因，一(yi)般分(fen)為：

1）軸承固有噪(zao)聲(sheng)——軸承運轉(zhuan)時本身發(fa)出(chu)的噪(zao)聲(sheng)，如滾(gun)道聲(sheng)等;

2）與軸(zhou)承(cheng)制造誤差有關(guan)的噪聲——由于(yu)軸(zhou)承(cheng)零件制造誤差、保持架撞擊(ji)、徑(jing)向游隙過大等原因產生的噪聲，如(ru)波(bo)紋度引(yin)起(qi)的高(gao)頻(pin)振(zhen)動(dong)聲等;

3）與軸承使用(yong)不當(dang)有關的噪聲——由于(yu)軸承使用(yong)不當(dang)，致使在工作表面產(chan)生壓痕、銹蝕及有灰塵(chen)等雜質顆粒(li)侵入所產(chan)生的噪聲，如塵(chen)埃(ai)聲等。

另外，軸承安裝(zhuang)到一些機械上后，由(you)于具有彈性體(ti)(ti)的(de)特性，也會激勵出相應的(de)噪聲。

評定軸承(cheng)噪聲的(de)物(wu)理量與參(can)數

評定軸承噪聲(sheng)的物理量可(ke)以采用聲(sheng)壓(ya)、聲(sheng)強、聲(sheng)功率和響度(du)來表(biao)征，單(dan)位分別(bie)是N/m2、W/ m2、W和sone。同(tong)振動加速度一樣，為了方便表(biao)示，常用聲壓(ya)級(ji)、聲強(qiang)(qiang)級(ji)、聲功率(lv)級(ji)和(he)響度級(ji)來表(biao)征，聲壓(ya)級(ji)、聲強(qiang)(qiang)級(ji)、聲功率(lv)級(ji)的(de)單位均為dB，響度級的單位為phon。

軸承噪聲(sheng)一般多用聲(sheng)壓級來評定(ding)。

軸承噪聲的測量

測量噪(zao)聲(sheng)(sheng)最常用(yong)、最簡便的(de)儀器是聲(sheng)(sheng)級計(ji)，一般(ban)用(yong)計(ji)權網絡A來測量和(he)評定噪聲的大小(xiao)，稱A聲級(ji)，用dB (A)來表示。

軸承噪聲測量(liang)要在消音室內(nei)進行(xing)，以(yi)便將軸承噪聲與環境(背景)噪聲區別開來。但消音室的(de)

建造(zao)成本較高，所以(yi)目前大多仍(reng)以(yi)軸承(cheng)振動(dong)測量(liang)來代(dai)替噪聲測量(liang)。

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